臨沂工字鋼價格表
發(fā)布時間：2022-12-25 02:17:51
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掛籃懸臂澆筑施工是橋梁施工的主要施工技術(shù)。目前，這項技術(shù)在我國已經(jīng)比較成熟。但由于掛籃施工屬于高空作業(yè)，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不注意就有可能墜落。為此，施工中應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，以保證施工質(zhì)量和安全，闡述了掛籃懸臂澆筑施工的要點，提出了掛籃施工的安全技術(shù)要求，從而保證橋梁工程的施工質(zhì)量。在橋梁施工過程中，掛籃施工技術(shù)是重要的技術(shù)之一，其應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。它具有使用方便、效率高、結(jié)構(gòu)輕等優(yōu)點。特別適用于跨海大橋和跨深谷橋梁的施工。但縱觀國內(nèi)相關(guān)研究，對掛籃施工技術(shù)的深入探討相對較少。
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吊籃上滑梁均采用鋼梁高強(qiáng)螺栓連接，單個上滑梁采用8個螺栓連接φ對4m精軋鋼筋進(jìn)行前后錨固，吊籃整體標(biāo)高及坐標(biāo)調(diào)整。主要行走過程如下：解除上滑梁在梁面上的后錨固約束→用軌道將上滑梁移到下一節(jié)→錨定上滑梁→釋放主桁架的后錨固約束→下吊籃50m（以下后鉤為主要支撐點）→將吊籃向前移動到該位置→吊籃吊裝錨固。掛籃向前移動。前一節(jié)梁施工完畢后，將吊點放松，使模板與梁體分離，并將梁上后錨固點放松，進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換。游車的支撐力傳遞到滑道上，用手拉葫蘆拖動主桁架，將整個吊籃移至下一個梁段。
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模板拆除的順序和方法，應(yīng)按照配板設(shè)計的規(guī)定進(jìn)行，遵循先支后拆，先非承重部位，后承重部位及自上而下的原則，拆模時嚴(yán)禁用大錘硬砸和硬撬，先拆除側(cè)面模板，再拆除承重模板，組合大模板應(yīng)大塊整體拆除，支撐件和連接件應(yīng)逐漸拆卸，模板應(yīng)逐塊拆卸傳遞，拆除時不得損傷模板和混凝土，拆卸下得模板和配件應(yīng)分堆整齊，附件應(yīng)放在工具箱內(nèi)維修與保管，拆下的模板應(yīng)及時清除灰漿，難以清除時，可采取模板除垢劑清除，不得敲砸。清除好的模板必須及時涂刷脫模劑，開孔部位涂涂封邊劑。防銹漆脫落時，清理后應(yīng)及時涂刷，模板的連接件及配件，應(yīng)該進(jìn)行清除檢查，對損壞斷裂的部件要及時挑出，螺紋部位要整修后涂油，拆下的模板，如發(fā)現(xiàn)翹曲變形開焊，應(yīng)及時進(jìn)行修理。
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寬翼緣工字鋼又稱H型鋼，斷面特點是兩腿平行，且腿內(nèi)側(cè)沒有斜度。它屬于經(jīng)濟(jì)斷面型鋼，是在四輥萬能軋機(jī)上軋制的，所以又稱“萬能工字鋼”。普通工字鋼、輕型工字鋼已經(jīng)形成國家標(biāo)準(zhǔn)。工字鋼如名所示，是一種“工”字形截面型鋼，上下翼緣內(nèi)表面有傾斜度，一般為1：6，使得翼緣外薄而內(nèi)厚，因此造成工字鋼在兩個主平面的截面特性相差巨大，在應(yīng)用中難以發(fā)揮鋼材的強(qiáng)度特性。雖然工字鋼市場上也出現(xiàn)了加厚工字鋼，但工字鋼的結(jié)構(gòu)已經(jīng)決定了其抗扭性能短板。H型鋼H型鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面高效型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。