蕪湖橋梁掛籃改制
發(fā)布時間：2023-11-20 02:00:16
蕪湖橋梁掛籃改制
鋼絲繩不小于φ14mm，吊環(huán)不宜小于φ20mm，預(yù)埋吊環(huán)應(yīng)使用HPB235級鋼筋制作。鋼絲繩繩卡不少于3個。受力繩應(yīng)位于卡扣座處，繩扣間距為150-200，末端鋼絲繩長度不得少于200mm鋼絲繩與型鋼梁夾角大于45度。懸挑陽臺位置工字鋼的設(shè)計挑鋼梁支承點應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)梁上，不得設(shè)置在外伸陽臺上或懸挑板上，故該處利用墊木墊起。如果必須設(shè)置陽臺時，要求該處的支撐體系不得拆除，并進行承載力計算。外防護腳手架安全防護1.立面防護2.剪刀撐和橫向斜撐3.水平防護((裝修施工階段)4.轉(zhuǎn)角處挑梁的設(shè)計八特殊結(jié)構(gòu)處理
蕪湖橋梁掛籃改制
吊籃上滑梁均采用鋼梁高強螺栓連接，單個上滑梁采用8個螺栓連接φ對4m精軋鋼筋進行前后錨固，吊籃整體標高及坐標調(diào)整。主要行走過程如下：解除上滑梁在梁面上的后錨固約束→用軌道將上滑梁移到下一節(jié)→錨定上滑梁→釋放主桁架的后錨固約束→下吊籃50m（以下后鉤為主要支撐點）→將吊籃向前移動到該位置→吊籃吊裝錨固。掛籃向前移動。前一節(jié)梁施工完畢后，將吊點放松，使模板與梁體分離，并將梁上后錨固點放松，進行錨固轉(zhuǎn)換。游車的支撐力傳遞到滑道上，用手拉葫蘆拖動主桁架，將整個吊籃移至下一個梁段。
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鋼便橋施工時，需嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安保技術(shù)規(guī)范》，經(jīng)常組織檢查施工用電，其施工用電的檢查內(nèi)容包括，是否符合和地方有關(guān)部門的規(guī)定、線路運行情況是否正常，特別是在惡劣天氣更要隨時檢查漏電防護情況。另外，任意工序在沒有通過復(fù)核、檢查驗收前都不可以繼續(xù)施工，以免引起不必要的事故，危及操作人員的生命健康，影響著鋼便橋施工進程。
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另外，施工前要觀察當?shù)靥鞖鈿夂?，嚴禁在能見度低、大風、雷雨天氣進行施工。近代中國的發(fā)展速度很快。它的發(fā)展速度比上個世紀快了幾十倍甚至幾百倍。知識和技術(shù)的更新非?？?。橋梁施工技術(shù)的發(fā)展也很快。新技術(shù)不斷應(yīng)用于橋梁建設(shè)。其中，掛籃租賃施工技術(shù)是一項非常重要的新技術(shù)，對橋梁質(zhì)量也起著關(guān)鍵作用。為保證橋梁工程質(zhì)量，必須重視掛籃施工技術(shù)。橋梁在公路建設(shè)中的比重越來越大，連續(xù)梁的使用也越來越多。吊籃懸臂澆筑技術(shù)具有施工設(shè)備少、支架少、無跨徑限制等優(yōu)點，在大跨度連續(xù)梁橋中得到廣泛應(yīng)用。
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與其它施工方法相比，掛籃租賃具有結(jié)構(gòu)輕、裝配簡單方便、無壓力、重量輕等優(yōu)點。掛籃施工可采用：桁架掛籃、三角形掛籃、棱柱形掛籃和斜拉掛籃。廣泛應(yīng)用于橋梁建設(shè)中。大量工程實踐表明，與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)能有效地解決樓板支撐無法搭設(shè)、大跨度無法現(xiàn)澆等實際問題，優(yōu)化施工質(zhì)量，縮短工期。廣泛應(yīng)用于特殊地形，如穿越平路、山谷、河流、懸崖等。因此，在鐵路橋梁工程施工中，要注重連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的應(yīng)用與創(chuàng)新，牢牢把握施工技術(shù)要點，結(jié)合工程特點，逐步完善施工方案，從而進一步提高我國鐵路橋梁工程的整體施工質(zhì)量掛籃租賃在使用前應(yīng)進行預(yù)壓，檢查吊籃的變形、穩(wěn)定性、安全性等參數(shù)。
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在吊籃懸臂澆筑施工中，既不采用大型起重設(shè)備，也不采用支架，只采用吊籃靈活操作，終達到施工目的。隨著鐵路客運專線的發(fā)展，橋梁的比例越來越大，連續(xù)梁的比例也越來越大。由于連續(xù)梁是一種跨度大、跨中彎矩撓度小的超靜定結(jié)構(gòu)，與簡支梁相比，在跨越河流、公路、鐵路等方面具有更大的優(yōu)勢，因此掛籃法懸臂澆筑技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。然而，由于PDL獨特的橋梁結(jié)構(gòu)和荷載分配特點，對徐變拱度、橋梁線性度和結(jié)構(gòu)尺寸的要求都比較嚴格。同時，吊籃構(gòu)件多，不同工況下不同部位的受力明顯不同，施工工序多，對安全構(gòu)成很大威脅。