駐馬店鋼模板置換
發(fā)布時間：2024-11-19 01:26:07
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吊籃就位后，先將主桁梁的上錨固轉(zhuǎn)換為梁體的錨筋，再將底籃的后錨固安裝在梁體上實施轉(zhuǎn)換。中心線和標高的測量定位采用測量儀器進行，標高采用千斤頂調(diào)整。檢驗合格后，進行綜合錨固。橋梁工程的施工質(zhì)量將直接關(guān)系到人們的安全出行和城市交通的正常溝通。為保證橋梁工程施工質(zhì)量，必須加強施工過程中掛籃租賃的技術(shù)控制，掌握掛籃制作安裝、混凝土澆筑等關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)，加強對各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的控制，只有這樣，才能從根本上提高懸臂式掛籃技術(shù)的應(yīng)用效果。掛籃租賃是當代橋梁施工中常用的施工技術(shù)，對橋梁施工質(zhì)量有著非常重要的影響。
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拼接和組裝。鋼板和骨架分別在兩個胎模上拼接和組裝。經(jīng)過裁切的橋梁鋼模板，其平直邊應(yīng)放在拼縫處，拼接后應(yīng)仔細檢查外形尺寸，保證四角方正，檢查無誤后臨時用點焊固定。骨架組裝時，先放橫肋，后放豎肋，焊好后將骨架吊到鋼板上，再進行焊接。鉆穿墻螺栓孔。鋼模板出胎后，用電鉆鉆出穿墻螺栓孔。為保證位置準確確，先用小直徑鉆頭定出孔位，然后用大直徑鉆頭擴孔。每塊橋梁鋼模板加工完畢后，都需按設(shè)計圖紙要求及有關(guān)的質(zhì)量驗收標準進行嚴格檢查和驗收。鋼模板是一種臨時性支護結(jié)構(gòu)，是混凝土澆筑成形的模殼和支架，是現(xiàn)代模板技術(shù)中，具有通用性強、裝拆方便、周轉(zhuǎn)次數(shù)多等特點的新型模板。
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其尺寸構(gòu)成合理系列，型號齊全，便于設(shè)計選用（除了吊車梁用工字型鋼）。H型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產(chǎn)工藝差，翼緣內(nèi)邊有1：10坡度。Ｈ型鋼的軋制不同于普通工字鋼僅用一套水平軋輥，由于其翼緣較寬且無斜度(或斜度很小)，故須增設(shè)一組立式軋輥同時進行輥軋，因此，其軋制工藝和設(shè)備都比普通軋機復(fù)雜。國內(nèi)可生產(chǎn)的軋制H型鋼高度為800ｍｍ，超過了只能是焊接組合截面。工字鋼的邊長小，高度大，只能承受單方向的力。
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對軸心受壓構(gòu)件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構(gòu)件均不宜采用，這就使其在應(yīng)用范圍上有著很大的局限。H型鋼屬于高效經(jīng)濟裁面型材(其它還有冷彎薄壁型鋼、壓型鋼板等)，由于截面形狀合理，它們能使鋼材更高地發(fā)揮效能，提高承裁能力。不同于普通工字型的是h型鋼的翼緣進行了加寬，且內(nèi)、外表面通常是平行的，這樣可便于用高強度螺栓和其他構(gòu)件連接。其尺寸構(gòu)成合理系列，型號齊全，便于設(shè)計選用。（除了吊車梁用工字型鋼）H型鋼的翼緣都是等厚度的，有軋制截面，也有由3塊板焊接組成的組合截面。工字鋼都是軋制截面，由于生產(chǎn)工藝差，翼緣內(nèi)邊有1：10坡度。
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貝雷片的弦桿通常由2根10號槽鋼組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板；上、下弦桿內(nèi)有供與加強弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔；上弦桿內(nèi)有供連接支撐架用的4個螺栓孔.其中中間的2個孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的?？績啥说膬蓚€孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板以及2個橢圓孔，用以固定橫梁在平面上的位置，以及供連接抗風拉桿使用。
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高強度六角頭螺栓連結(jié)按規(guī)范附錄B的規(guī)定檢驗其扭矩系數(shù)，其檢驗結(jié)果應(yīng)符合附錄B的規(guī)定。高強螺栓連結(jié)，應(yīng)按包裝箱配套供貨，包裝箱上應(yīng)標明批號、規(guī)格、數(shù)量、日期、螺栓、螺帽、墊圈外觀表面應(yīng)涂油保護，不應(yīng)出現(xiàn)生銹和沾染臟污，螺紋不應(yīng)損傷。檢查數(shù)量：按包裝箱數(shù)量抽查5%且不應(yīng)小于3箱檢查方法：觀察檢查。涂裝材料鋼結(jié)構(gòu)防銹涂料、稀釋劑和固化劑等材料的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設(shè)計要求。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢查方法：檢查產(chǎn)品的質(zhì)量合格證明文件、中文標志及檢驗報告等。